При приобретении жидкости для вариатора следует руководствоваться тем, что указано в сервисной книжке на транспортное средство. Между оригинальными и неоригинальными маслами для CVT нет большой разницы, если вы берете жидкость, характеристики которой удовлетворяют требованиям производителя транспортного средства (либо производителя АКПП). Не секрет, что производители транспортных средств не выпускают самостоятельно моторные и трансмиссионные масла. Они передали это дело крупным международным компаниям, таким как: ExxonMobil, Castrol, LiquiMolly, Elf и так далее. Так что, заплатив за дорогие оригинальные канистры с маслами для вариаторов Toyota, Nissan, Mitsubishi вы покупаете, обычно, масло известного отдельного бренда смазочных материалов по более высокой цене. И хотя контроль за производством оригинальных масел все же строже, он не оправдывает огромную разницу в цене.
Разница в цене на оригинальные ATF и неоригинальные спецжидкости - от 50 до 100%. Шанс взять некачественное масло для трансмиссии, если вы отдаете приоритет известному производителю, нулевая. На канистрах с "неоригинальными" смазочными материалами, обычно, указаны все спецификации, которым данная жидкость соответствует. Поэтому, выбрать масло для вариатора (CVT) нетрудно. Для автосервисов дополнительный плюс в работе с неоригинальными смазочными материалами - один вид ATF может соответствовать нескольким спецификациям, что дает возможность сократить складские запасы и закрывать потребности рынка за счет небольшого количества товаров, которые нужно держать на складе.